小米亮相了SU7，但是没有发布价格，结果昨天吉利银河E8出来了，400V的版价格是17.58万起，550km续航，车长过5米，风阻也很低，而且还有45英寸8K大屏，小米虽说一些指标上有点小优势，但作为“交朋友”的第一辆车，价格肯定要有诚意，看这样子，我感觉定价15.99万起差不多了，如果起步价超18万，就没啥竞争力了。

我们公司作为电池负极材料供应厂家，也是见证了这个超极卷的行业，碳酸锂从2022年最高的60万，降到2023年底的9万，直接是85% 0FF，相比之下负极材料还稍好点，我们做中低端半成品，2022年从2.75万直接掉到2023年的1.8万左右，年底掉到了1.7万，原本以为2024年可能会降到1.3万左右，结果一开年，一些头部企业率先开始价格战，11000不到的价格供货给BYD的新订单，而目前行业该指标要求的产品普遍生产成本是在1.2-1.4万左右，这意味着马上要集体亏钱，大公司有财团支持，亏得起，但对于中小企业，尤其是之前库存高的小企业（比如我们），这就很致命了。

回到新能源汽车，目前电池的成本相比于过去大幅下降，头部汽车公司（电池公司）有议价能力，还是有不少利润的。只要有销量，资金可以一直周转，而且随着产品的迭代，可以对竞品进行降维打击，而研发实力，议价能力差的中小企业将会非常困难，洗牌是必需的。

说实话，我对新能源车还是有点好感的，毕竟科技程度高，安全性嘛，还是看驾驶和运气，本来汽车就不是拿来撞的